इलेक्ट्रिक कारों के लिए एक ही शक्ति चश्मा मिल जाने की संभावना



चेन्नई: इलेक्ट्रिक वाहन के विभिन्न भागों के मानकीकरण के लिए एक बोली में (ईवी) पारिस्थितिकी तंत्र मूल उपकरण निर्माताओं सहित कई घटक (ओईएम) मानकों को परिभाषित करने के लिए एक साथ आए हैं इस कदम मुख्य रूप से वाणिज्यिक वाहनों है कि सैलाब बैटरी के साथ काम में लाना होगा के उद्देश्य से है
महिंद्रा शामिल हैं जो ओईएम — & महिंद्रा लुकास टीवीएस ओकिनावा काइनेटिक रत्न अशोक लीलैंड एक्ज़िकॉम अमर राजा बैटरी और एक्साइड — इन विशिष्टताओं की तैयारी में शामिल हैं हमने इस प्रयास का समन्वय किया है और सभी विभिन्न हितधारकों से प्रतिक्रिया के आधार पर दस्तावेजों में पुनरावृत्तियों ने कहा कि बैटरी इंजीनियरिंग और ईवीएस के लिए केंद्र के प्रभजोट कौर सीईओ (सी-बेव)) केंद्र आईआईटी मद्रास में इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग विभाग के अंतर्गत आता है परियोजना प्रोफेसर अशोक झुंजुनवाला के नेतृत्व में है

हम यह समझ में बना होता है जब चार्जर्स आदि का मानकीकरण नहीं किया है कि मोबाइल हैंडसेट कंपनियों की गलतियों को प्रतिबद्ध करना चाहते हैं न हम उद्योग कौर के लिए और अधिक आम मानकों की स्थापना की दिशा में काम करने के लिए जारी रहेगा
मानकों ताला स्मार्ट वाहन बैटरी चार्जर बादल प्रोटोकॉल (या रास - वीसीसी के तहत वर्गीकृत किया है)
वे ईवीएस के लिए आधारशिला के रूप में कार्य करेगा
बैटरी गमागमन उद्योग मानक विभिन्न क्षेत्रों से आने वाले एक समूह के साथ डिजाइन किया गया है-चार्जर निर्माताओं वाहन ओईएम बैटरी निर्माताओं और अन्य हितधारकों कौर ने कहा
प्रोटोकॉल यह बैटरी और वाहन बैटरी और चार्जर बैटरी और हाथ से आयोजित डिवाइस या क्षुधा और सर्वर हो एक दूसरे के साथ बातचीत करने की जरूरत है कि उप प्रणालियों के बीच लागू किया जा करने के लिए संचार निर्दिष्ट करता है
मानक का उद्देश्य ऊर्जा ऑपरेटरों वाहनों बैटरी और चार्जर्स के बीच अंतर को बढ़ावा देना है
इस घटक की खरीद करने के लिए एक ऑपरेटर के लिए इन उप-प्रणालियों के बनाने और मॉडल के लिए यह नास्तिक करना होगा यह भी अधिग्रहण या बैटरी का आदान-प्रदान और कम पूंजी व्यय और परिचालन व्यय से लाभ और यात्रा का इरादा क्षेत्र भर में ऑपरेटर के स्थान पर लचीला होना करने के लिए उपयोगकर्ताओं के लिए एक महान लाभ होगा
उन्होंने कहा आईआईटी-मद्रास में सी-बीएव में ईएसएमआइटीओ प्लेटफॉर्म और कई अन्य स्थानों का उपयोग करते हुए हमने मानक अदला-बदली प्लेटफॉर्म का उपयोग करते हुए तीन-व्हीलर और टू-व्हीलर पायलटों को कई किया है । एस्पिटो अब ऊर्जा के लिए एक सास मंच के रूप में इस समाधान की पेशकश कर रहा है/बेड़े ऑपरेटरों कौर कहा
उदाहरण के लिए मानकों वाहन पहचान संख्या (वीआईएन) और बैटरी पहचान संख्या (बिन) निर्दिष्ट स्वरूपों कि जहां भागों सहित अगर बैटरी नेतृत्व एसिड लिथियम आयन या कोबाल्ट आधारित बैटरी दूसरों के बीच का उत्पादन किया गया की पहचान में मदद मिलेगी में शामिल होगी
हम अभी भी सभी विभिन्न क्षेत्रों में बैटरी चार्जर्स पर मानकों की जरूरत है और भारतीय मानक ब्यूरो इन पर काम कर रहा है उसने कहा
भारत के पास दुनिया के सबसे बड़े ईवी बाज़ारों में से एक बनने की क्षमता है जिसमें सरकार ने इस खंड को आगे बढ़ाया है ताकि प्रदूषण पर अंकुश लगाया जा सके और आयात पर निर्भर जीवाश्म ईंधन पर निर्भरता को कम किया जा सके एक विश्व आर्थिक मंच की रिपोर्ट कहती है
ईवीएस के तेज उच्च अग्रिम के साथ ही जीवन चक्र की लागत की वजह से देश में धीमी गति से किया गया है लेकिन अनुसंधान और विकास (अनुसंधान एवं विकास) में लंबी अवधि के निवेश निरंतर वृद्धि पैदा करेगा
सस्ता ईवीएस की दिशा में एक कदम बैटरी के बिना वाहनों को बेचने और उपयोगकर्ता समर्पित चार्ज स्टेशनों पर पूरी तरह से चार्ज लोगों के साथ सूखा बैटरी स्वैप करने के लिए अनुमति देने के लिए है
उदाहरण के लिए यदि पारंपरिक ईवी में बैटरी के बिना 14 लाख रुपए की लागत आएगी तो केवल 6 रुपए खर्च होंगे । 5 लाख और उपयोगकर्ता एक चार्ज स्टेशन में ड्राइव और यह एक जीवाश्म ईंधन वाहन ईधन के लिए लगने वाले समय में बैटरी स्वैप कर सकते हैं

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